Después de tantos viajes, entre Bahrein, Australia, Malasia y China, la semana que viene arranca la temporada de Fórmula Uno, europea. De este otro lado de la bolita del mundo, los viajes son mucho más llevaderos, el nivel de exigencia aún mayor y la necesidad de mejora de los bólidos constante. Correr en Europa, significa una gran ventaja para todos los equipos, pues como todos sabemos es más cómodo buscar una pieza de recambio y colocarlas, porque todo esta como se dice:” A pata de mingo” y ya no se moverán en aviones, sino por tierra en sus propios camiones. Lo cierto es que, todos los equipos llevarán evoluciones y mejoras para Barcelona. Unas serán más importantes y otras muy pequeñas. Entre las grandes estarán las que los equipos más fuertes, podrán en práctica. Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull, tendrán grandes novedades. En Ferrari, por ejemplo, harán la más grande del año y según Fernando Alonso, lo dijo en su última rueda de prensa en Madrid, con ella podrá luchar el F10 por la Pole Position en Barcelona. En Mercedes, otro de los grandes, llama la atención que van a cambiar la distancia entre ejes del carro de Michael Schumacher, mientras que la de Nico Rosberg, de momento no va a cambiar. Quizá sea esta una forma para que el “Kaiser” se sienta un poco más cómodo.Una de las cosas que la afición espera para este Gran Premio es el regreso en las peleas a el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher Ahora, de cara a esta carrera, Brawn está seguro de que veremos a Schumacher un poco más fuerte de lo que se ha mostrado hasta ahora. Entre otras cosas, porqué dice que es necesario para ellos, y para el mismo piloto, para ver que están trabajando en la dirección adecuada y saber que las cosas van mejorando. Saldremos de dudas la próxima semana.
Entre los que menos van a evolucionar nos encontramos a Sauber y Williams. El primero con graves problemas económicos introducirá algunas cosas, pero no comparables con los más fuertes. Williams, ya ha anunciado que sus mejoras llegarán para, Mónaco, después de España, que les recuerdo que se celebra sólo siete días después de Barcelona. Hay solo tiempo para armar y desarmar. Hay muchos rumores sobre el futuro de Pedro de la Rosa en Sauber y no es para nada bueno. Primero porque este tipo de rumores suelen ser intencionados y segundo porque “cuando el río suena es porque piedras trae”. Hay una ley no escrita en la Fórmula Uno, que dice que en un equipo con problemas económicos hay una tendencia natural a vender sus puestos. No importa si el piloto que viene con el dinero está aceptable o no, es mejor o peor que el que tienes, si paga se sube y ya. Sauber, sigue tranquilizando a Pedro y le asegura que no están buscando a nadie ni corre peligro su puesto, pero De La Rosa, sabe cómo funciona este negocio. Es muy incómodo vivir así y la vida en Sauber, en estos momentos, no está siendo nada fácil.
Sauber atribuyó los malos resultados del C29, a una combinación de factores, "problemas de fiabilidad tanto en el chasis como en el motor, pese a que durante años han sido puntos fuertes del equipo", aunque en colaboración con su socio Ferrari ya han tomado medidas.Peter Sauber, confía en que los progresos puedan manifestarse ya en Barcelona, la semana próxima. "Allí iremos con mejoras aerodinámicas, pero no sabemos lo que nos ayudará en relación con los otros equipos, que también introducirán avances en Barcelona. Será una cuestión de cuál experimentará la mejora más importante".Lo del problema del dinero, como sabemos es un caso mundial y ahora hay muchos pilotos y equipos lo están pasando mal.
En este primer Gran Premio en Europa, en el trazado de Cataluña, todos los pilotos y todos los equipos, querrán figurar muy bien pues de allí puede depender un futuro buen patrocinante y así romper con la mala suerte para encontrar otro sponsor que facilite las cosas y hacer más llevadera la campaña.
Será bueno ver el papel de los pilotos de casa; De La Rosa, en Sauber, Alguersuari, en Toro Rosso y el propio Fernando Alonso, ahora con Ferrari, que ya sabe lo que es subir aquí, a lo más alto del podium y por el lado de los equipos, veremos que logra el Hispania Racing en el patio de su casa.
Cauchos 2011
El pasado noviembre, Bridgestone, hacía un anuncio que sacudía la Fórmula Uno. La temporada 2010 sería su última en la competición. A partir de entonces, la búsqueda casi desesperada por parte de la FIA para encontrar a un proveedor de neumáticos. Aunque inicialmente, Michelin, fue una de las marcas que descartó su entrada, aparentemente ahora, es una de las dos marcas posibles, junto a Avon.
Esta información viene de Sam Michael, director técnico de Williams, que ha declarado que la elección para 2011 está ahora mismo tan solo entre Michelin o Avon. También reveló que se consideró Pirelli, como opción, pero al final esta quedó descartada. Sam Michael, también ha hablado de algo muy interesante, refiriéndose a los motivos que les llevarán a elegir uno u otro fabricante.
Ahora mismo estamos hablando con Michelin y Avon. Avon, es mucho más barata que Michelin, pero es un producto menos probado, aunque han hecho muchos neumáticos competitivos para muchas competiciones. Su rendimiento es una incógnita, porqué Michelin, estuvo en la Fórmula 1 hasta hace muy poco, pero los neumáticos Michelin son aproximadamente el triple de caros, para los equipos, así que ahora mismo se está deliberando sobre este tema.
He de decir que no me sorprende en absoluto. Cuando desde Michelin dijeron que no entrarían en la Fórmula Uno, mi opinión era que Avon, sería la elegida, por su relación precio/experiencia. Mi única duda era sobre si su fábrica podría encargarse de proporcionar los neumáticos a todos los equipos todos los fines de semana. Aparentemente, sí que pueden, pero les ha salido un duro competidor en forma de una marca francesa. La competencia será buena.