Luego del doblete de Ferrari en Bahrein hace ya dos semanas, el circo de la máxima categoría se viene a la tierra de los canguros. Será así, cuando los veinticuatro bólidos más rápidos del mundo se den cita en el trazado del Albert Park, de cinco mil trescientos tres metros. Para dar un total de 58 vueltas, así pues estaremos con la edición número veintiséis, del Gran Premio de Australia. Mucho se ha comentado del triunfo de la casa del Caballino, en la carrera anterior, que si fue por la falla en una bujía del carro de Vettel, o que si fue consumo extra de combustible en el carro del joven alemán, en fin, creo que nunca lo sabremos, lo cierto es que Ferrari ganó y eso es lo que cuenta.
Alonso, debuta vestido de rojo y gana y se trae 25 puntos en el bolsillo para esta carrera donde, nunca ha logrado Pole Position y la única carrera que ganó aquí fue en 2006, con la marca del rombo, de eso ya hace cinco años. Algo curioso que no debemos dejar pasar es que en los últimos siete Grandes Premios de Australia, los ganadores han sido diferentes. Coulthard 2003, Schumacher 2004, Fisichella 2005, Alonso 2006, Raikkonen 2007, Hamilton 2008 y Button el año pasado. La sorpresas podrían ser un Vettel o un Webber, este último de la casa. De ganar Mark Webber, esta carrera se convertirá en el primer australino que gana en casa, nada malo para el piloto local, que llega hoy a su novena participación, donde su mejor carrera fue en el año 2005, finalizó en quinta casilla, saliendo tercero en la parrilla de salida.
Gran peso para Webber, mientras que Vettel, deberá cruzar los dedos para romper con la mala racha con la que se inicio en el 2010.
Australia, está llena de sorpresas y este año no estaremos libres de ellas.
Siguen en pie los cuatro equipos fuertes, Red Bull, Ferrari, McLaren y Mercedes, y ellos harán de todo para subir a lo más alto del podium.
Michael Schumacher, se reencuentra con una pista que lo vio ganar en cuatro ocasiones desde 2000 hasta 2002 y luego en el 2004, así que, el Kaiser, tendrá un gran peso sobre sus hombros al tratar de conquistar su quinto gran trofeo, será difícil pero no imposible. Lauda, ex campeón del mundo comentó: “Schumacher será muy peligroso después de su tercera carrera”
Y mientras el Barón Rojo, se prepara para lo que pudiera ser su quinto triunfo, Barrichello, su ex en Ferrari, se prepara para marcar un nuevo record en su historial en la Categoría Reina, y el es que el brasileño, llegará hoy a su carrera 18 en Australia, convirtiéndolo así en el piloto con más Grandes Premios corridos aquí.
Un dato importante para esta carrera, es que la FIA, ha solicitado a cuatro equiposMcLaren, Mercedes, Renault, Force India, que deben modificar sus difusores y ponerlos dentro de la norma. De lo contrario deberán enfrentar serias multas por parte del ente rectos.
No podemos pasar por alto el debut de Pedro De La Rosa, en Marzo de 1999, con el desaparecido Arrows, logró el sexto puesto en carrera y se convirtió en el primer español que debuta y se lleva puntos. De La Rosa, regresa de la mano de Sauber, para encarar su cuarto Gran Premio de Australia.
De Massa, podemos decir que está muy animado por lograr estar en lo más alto del podium en esta carrera, ya que en el Albert Park, nunca ha ganado un piloto Brasileño. Los resultados se inclinan tanto en Pole como en carrera para el equipo McLaren, pues solo ellos en ambos renglones poseen 9 unidades, tres más que Ferrari en Pole y 2 más que el equipo rojo en victorias.
Melbourne, posee 16 curvas, 10 a la derecha y 6 a la izquierda, lo que indica más desgaste sobre los cauchos izquierdos. Es una pista rápida, los bólidos deben contar con una buena frenada, para enfrentar la entrada a las curvas y una buena aceleración para salir de ellas, y estoy seguro que, en esta pista los motores sufren demasiado, así que lo mas seguro es que veamos a alguno echando humo antes de la bandera de cuadros. Casi el 67 % de la vuelta se tiene el acelerador a fondo, por eso la carga aerodinámica debe ser alta, para mantener el carro pegado al piso y evitar despistes. Los neumáticos a usar en esta carrera serán los blandos y duros, pensando que la estrategia sea parecida a la de Bahrein, salir con blandos y terminar con duros. El consumo por vuelta de gasolina es de 3.45 litros lo que quiere decir que para completar la carrera de 58 vueltas deben colocar 200 litros, pero hay que tomar en cuanta la vuelta de formación y la vuelta final así que deberán contar por lo menos con 210 o 220 litros en el tanque al inicio de la carrera.
Y aunque algunos quieran que llueva en esta carrera para ver las pericias de los pilotos con el tanque lleno, creo que se quedarán con las ganas, pues en el único Gran Premio de Australia, que se presento el preciado liquido fue en el año 91, la carrera se paró en la vuelta 16, por el fuerte aguacero, la victoria se la llevó Ayrton Senna, el segundo lugar fue para Mansell, pero este al pasar la línea de meta se estrelló y fue llevado a emergencia y no pudo subir a buscar su trofeo, el tercer puesto fue para Berger, a los pilotos se les repartió la mitad de los puntos.
En la pista de Australia, es más fácil perder tiempo al cometer un error, que ganarlo por hacer un manejo impecable. Los puntos más complicados en este sentido, y donde se suelen producir la mayoría de errores son:
La curva 4, en la que se cambia de 2ª a 3ª mientras se elige si vale la pena tocar el piano de la izquierda, o es mejor llegar hasta el de la derecha, con su engañosa escapatoria.
La curva 11, media chicana de izquierda a la que se entra en 5ª a 200 km/h, y en los escasos 160 metros que hay hasta la segunda media chicana, hay que cambiar a 6ª y acelerar hasta 240 km/h. Tanto el piano de entrada, como el de salida, son accesibles en el borde, pero si se toma demasiado, provocan inestabilidad.
La curva 16, es la curva de entrada a la recta principal, y se llega a ella después de pasar por el tramo más lento, por lo que las ganas de comenzar la recta principal con cierta velocidad, puede provocar errores. Antes era más intratable en caso de salida, pero después del 2006, lo han solucionado, y ahora un error en esa curva sólo causa una pérdida de tiempo. Por si fuera poco es el punto más deslizante del circuito. Por allí hay que pasar 58 veces, y como dice el dicho….”Si te resbalas pierdes”